Ricarica delle batterie con il caricabatteria 

In caso di periodi di fermo prolungati, una batteria di avviamento va ricaricata anche se non sono collegate utenze, e va smontata dalla moto. Le batterie hanno una resistenza interna e si scaricano quindi autonomamente. Dopo uno-tre mesi, l'accumulatore di energia è vuoto. Chi pensa di poter ricaricare semplicemente la batteria si troverà di fronte a una brutta sorpresa: la batteria completamente scarica non è infatti più in grado di accumulare correttamente l’energia, ne trattiene per così dire solo una parte. Per evitare una situazione simile, abbiamo raccolto i consigli sulla ricarica tempestiva e corretta e sui caricabatteria adatti.

Da quando nel settore delle moto e degli scooter vengono impiegati diversi tipi di batteria, anche l'offerta di caricabatteria si è diversificata. Nel corso degli anni, vari produttori hanno lanciato sul mercato i seguenti tipi di base di caricabatteria:

I caricabatteria standard tradizionali senza disattivazione automatica e con corrente di ricarica non regolata sono ormai una rarità. Possono essere utilizzati solo con le batterie ad acido standard tradizionali, in cui il processo di ricarica può essere valutato osservando il liquido. Se quest'ultimo inizia a produrre gas e appaiono bolle in superficie, occorre scollegare di proprio pugno la batteria dal caricabatteria, presupponendo di aver raggiunto la ricarica completa.

Le batterie permanentemente sigillate alla microfibra di vetro/AGM, al gel, al piombo puro o agli ioni di litio non vanno assolutamente collegate a questo tipo di caricabatteria, perché in questo caso non è possibile verificare con certezza quando la batteria è completamente carica. Un sovraccarico danneggia sempre la batteria, riducendone la durata (anche notevolmente nel caso in cui il sovraccarico sia ripetuto).

I caricabatteria automatici semplici si disattivano autonomamente, per lo meno quando la batteria è completamente carica. Tuttavia, non possono adattare la tensione di ricarica al livello di carica della batteria. Di solito, questi caricabatteria non riescono a "resuscitare" le batterie al gel, al piombo puro o alla microfibra di vetro/AGM completamente scariche. Sono però perfetti per i casi meno gravi (quindi, ad esempio, per la carica di mantenimento durante l'immagazzinamento o il fermo invernale).

Un caricabatteria automatico con microprocessore "intelligente" offre vantaggi decisivi non solo per le moderne batterie alla microfibra di vetro/AGM, al gel o al piombo puro, ma anche per le tradizionali batterie ad acido. Questo caricabatteria vanta infatti funzioni di diagnosi e manutenzione con cui la vita della batteria può essere allungata sensibilmente.

Questi caricabatteria sono in grado di riconoscere il livello di carica della batteria e adattare la corrente di carica a quest'ultimo. Grazie a una modalità di desolfatazione, alcuni riescono a ravvivare la vecchia batteria che si è parzialmente solfatata, così il motorino di avviamento del mezzo riprende sufficiente potenza. Durante i tempi di fermo del veicolo, sono inoltre in grado di proteggere la batteria dalla solfatazione grazie alla ricarica di manutenzione/mantenimento. Nella modalità di manutenzione vengono, per esempio, inviati piccoli impulsi di corrente alla batteria a determinati intervalli. Questi impulsi fanno in modo che non si depositi solfato sulle piastre di piombo. Per maggiori informazioni sulla solfatazione e sulle batterie, consulta i consigli per meccanici fai da te Batteria.

Se desideri ricaricare la batteria di un veicolo con impianto elettrico di bordo dotato di CAN-bus tramite una presa per la carica montata di serie, devi utilizzare uno speciale caricabatteria con microprocessore con idoneità CAN-bus. Di solito, altri caricabatteria rimarrebbero collegati alla presa di bordo originale senza funzionare (a seconda del software CAN-bus), perché anche la presa viene separata dalla rete di bordo al disinserimento dell'accensione. Se la batteria non è montata in posizione nascosta, ovviamente puoi anche collegare il cavo di ricarica direttamente al polo della batteria. Un caricabatteria adatto a CAN-bus inoltra un segnale al computer di bordo della moto tramite la presa. In questo modo, la presa viene abilitata per la ricarica.

Se utilizzi una batteria agli ioni di litio sulla moto, dovresti procurarti anche uno speciale caricabatteria con modalità di ricarica per gli ioni di litio. Le batterie agli ioni di litio sono sensibili alle tensioni di carica troppo elevate e non vanno mai caricate con caricabatteria che inviano alla batteria una tensione di avviamento eccessivamente alta (funzione di desolfatazione). Una tensione di carica eccessiva (oltre 14,6 volt) o programmi di tensione di carica a impulsi fluttuanti possono danneggiare in modo irreparabile la batteria agli ioni di litio. Per la ricarica è necessaria una corrente di carica costante.

Oltre al tipo di caricabatteria, anche la relativa potenza riveste un ruolo fondamentale. La corrente di carica fornita dal dispositivo non dovrebbe superare 1/10 della capacità della batteria. Esempio: se la batteria del tuo scooter raggiunge 6 Ah, non dovresti impiegare caricabatteria che inviano alla batteria una corrente di carica superiore a 0,6 ampere, perché questo comporterebbe danni alla piccola batteria, riducendone la durata.

Viceversa, con un caricabatteria per due ruote piccole puoi ricaricare la grande batteria di un'auto, ma l'operazione potrebbe essere molto lenta (in casi estremi potrebbe durare anche diversi giorni). Già all'acquisto presta quindi attenzione all'indicazione in ampere (A) o milliampere (mA).

Se devi ricaricare la batteria sia di un'auto, sia di una due ruote, la soluzione ideale è un caricabatteria dotato di più di un livello di carica. Se è commutabile da 1 a 4 ampere come ProCharger 4.000, con questo livello di carica puoi ricaricare la maggior parte delle batterie di auto nel giro di un giorno, anche se sono completamente scariche.

Se si tratta solo di una ricarica di manutenzione/mantenimento, puoi assolutamente utilizzare un piccolo caricabatteria con microprocessore, che mantiene "fresca" la batteria fino a quando non sposti il mezzo.